郑州车站，始建于1904年，是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。 新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。 2010年1月，无站台柱风雨棚建成并投入使用，一座崭新、雄伟的现代化客运站，呈现在世人面前。
郑州车站地处京广线K676 + 153及陇海线K568+155两大铁路干线交汇处,扼守中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积14.4万平方米，固定资产6.5亿元，13条客车到发线，日接送旅客列车330多列，2010年，车站共完成运输收入34.4亿，同比增加6.7亿元，增幅24.2%，超年计划1.8亿元；旅客发送累计完成3191.7万人，同比增加314.2万人，增幅10.9%，超年计划98.7万人；货物发送累计完成670.8万吨，同比增加155.3万吨，增幅30.1%，超年计划95.8万吨。郑州车站既是全路特等客运站，也是全路最大的旅客中转站和行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。
2005年“6.21”生产力布局调整后，原郑州车务段管辖的11个中间站划归郑州车站管理。目前，全站现有干部职工3681人，管辖里程总长127.3公里。管辖12个车站，其中一个特等站（郑州客站），一个一等站（许昌站），一个二等站（新郑站），五个三等站（长葛、临颖、薛店、小李庄、郑州南站），四个四等站（谢庄、苏桥、官亭、小商桥）。截止2011年9月8日，郑州车站实现安全生产6542天。
2010年12月28日，铁道部、河南省重点工程建设项目——郑州火车站西站房正式投入使用。郑州火车站西站房位于中原路与京广路交叉口，总投资4．79亿元，建筑面积15．8万平方米，主体工程包括新建第七、八高架候车室，西站房主站楼等相关场所的改造项目。其中，西站房售票大厅采用高达21米的轻钢结构玻璃屋面构建。
随着社会的进步与发展，郑州车站以构建和谐社会，建设和谐铁路为终极目标，最大限度地满足旅客需求，确立了“以客为尊，追求卓越”的服务理念，牢固树立“千好万好不如旅客走好，金奖银奖不如旅客夸奖”的服务意识。目前，12个候车大厅可同时容纳1.5万名旅客休息候车；243块电子导向屏，服务项目一目了然；60个售票窗口、144个市区和郊县客票代售点形成了全方位的售票网络；集餐饮、休闲、金融于一体的西站房，满足着不同层次旅客的需求，成为服务的亮点；具有时代风情的文化长廊,散发出浓郁的文化气息，郑州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。
风雨百年，历经沧桑；展望未来，前程似锦。郑州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。
